สายการเดินเรือ OCEAN NETWORK EXPRESS (ONE) ซึ่งเกิดจากการรวมตัวกันระหว่างสายการเดินเรือสัญชาติญี่ปุ่นขนาดใหญ่สามบริษัท ได้เริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่เดือนเมษายน ปี 2018 อย่างไรก็ตาม การรวมตัวกันขององค์กรขนาดใหญ่ระดับโลกถือเป็นเรื่องที่มีความท้าทายเป็นอย่างมาก แต่ด้วยความสามัคคีและความร่วมมือร่วมใจของทุกฝ่ายในองค์กร ทำให้สายการเดินเรือ ONE สามารถดำเนินงานได้อย่างราบรื่น อีกทั้งยังก้าวขึ้นเป็นองค์กรที่มีการพัฒนาและเติบโตอย่างแข็งแกร่งมากกว่าที่เคย

กว่าที่องค์กรจะสามารถดำเนินงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพเช่นนี้ ต้องอาศัยความร่วมมือร่วมใจและความสามารถในการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของสายการเดินเรือทั้งสามบริษัทที่มีสำนักงานประจำประเทศในไทย ซึ่งปัจจัยดังกล่าวถือเป็นกุญแจสำคัญต่อความสำเร็จในการควบรวมการปฏิบัติการของสำนักงานในประเทศไทย โดยในช่วงสิ้นปี 2018 สายการเดินเรือ ONE ประเทศไทย ได้รายงานว่า สายการเดินเรือฯ ไม่เพียงรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดที่มีอยู่เดิมได้เท่านั้น แต่ยังสามารถทำลายสถิติการปฏิบัติการได้ดีกว่าเดิมอีกด้วย นอกจากผลการดำเนินงานดังกล่าวแล้ว ยังมี อีกหนึ่งเหตุการณ์สำคัญ คือ เมื่อเดือนพฤษจิกายน ที่ผ่านมา สายการเดินเรือ ONE ได้จัดพิธีต้อนรับการเข้าเทียบท่าครั้งแรกของเรือ ONE Columba ที่ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งถือเป็นเรือขนส่งสินค้า
ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยเข้าเทียบท่าท่าเรือในประเทศไทย

จากผลการดำเนินการที่เป็นไปในทิศทางบวกครั้งนี้ สายการเดินเรือ ONE เชื่อมั่นว่าจะสามารถก้าวเข้าสู่ปี 2019 ได้อย่างแข็งแกร่ง ด้วยเครือข่ายที่ครอบคลุม ทีมให้บริการลูกค้าที่คอยเอาใจใส่ รวมไปถึงแนวความคิดด้านการให้บริการที่ก้าวหน้า เมื่อไม่นานมานี้ นิตยสาร LM ได้มีโอกาสพูดคุยกับ Mr. Jeremy Nixon ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการเดินเรือ ONE ในประเด็นดังกล่าว รวมทั้งยังได้สอบถามเกี่ยวกับหัวข้อต่างๆ ระหว่างที่ Mr. Nixon เดินทางมาเยือนสำนักงาน ONE ประจำประเทศไทย


EXCLUSIVE INTERVIEW WITH MR. JEREMY NIXON, CEO OF OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.

ยินดีต้อนรับ Mr. Nixon กับการมาเยือนประเทศไทย เพราะเหตุใดคุณถึงตัดสินใจแวะมาเยือนประเทศไทยและสำนักงาน ONE ประจำประเทศไทยในครั้งนี้

Mr. Nixon: ก่อนอื่นต้องบอกว่า ผมรู้สึกยินดีมากที่ได้กลับมาเยือนประเทศไทยอีกครั้ง และได้มาอัพเดตข้อมูลต่างๆ ร่วมกับ LM หลังจากที่เราได้พบปะกันครั้งก่อนที่สิงคโปร์ ในช่วงเริ่มต้นการควบรวมธุรกิจ จากตอนนั้นจนถึงตอนนี้ก็ราวแปดเดือน ปัจจุบัน สายการเดินเรือของเราปฏิบัติการและให้บริการอย่างเต็มรูปแบบแล้วในฐานะ ONE

ประเทศไทยถือเป็นตลาดที่มีความพิเศษมากสำหรับ ONE ไทยนับเป็นตลาดใหญ่มาโดยตลอด นับตั้งแต่เมื่อครั้งที่สายการเดินเรือทั้งสามบริษัทได้แยกกันให้บริการก่อนหน้านี้ และเป็นเรื่องน่ายินดีที่เราได้สานต่อการให้บริการตลาดนี้อีกครั้ง ประเทศไทยถือเป็นตลาดที่มีบทบาทสำคัญต่อสายการเดินเรือฯ ของเรา ธุรกิจของไทยและทีมปฏิบัติการของเราในไทยล้วนมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จระดับโลกของ ONE

ตอนที่เรามีโอกาสสัมภาษณ์คุณครั้งแรก คุณได้กล่าวถึงความสำคัญของประเทศไทย และพิธีต้อนรับเรือ ONE Columba เรือขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยเข้าเทียบท่าประเทศไทย ซึ่งปฏิบัติการในบริการ FE5 เมื่อไม่นานมานี้ ก็ได้เป็นข้อพิสูจน์ถึงสิ่งที่คุณพูด งานดังกล่าวมีความหมายอย่างไร กับประเทศไทยและกับเครือข่ายของ ONE

Mr. Nixon: งานต้อนรับเรือในครั้งนั้นเป็นงานที่ยิ่งใหญ่มาก สายการเดินเรือของเรามีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทุกฝ่ายของประเทศไทย ทำให้งานในครั้งนั้นสามารถลุล่วงไปด้วยดีได้ และสามารถนำเรือขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าในประเทศ ไทยและท่าเรือแหลมฉบังได้ ซึ่งบริการ FE5 เป็นบริการที่ได้รับการปรับปรุงจากบริการเส้นทางตรงระหว่างเอเชียและยุโรปที่มีอยู่เดิม เรามีความภาคภูมิใจที่ได้ให้บริการดังกล่าวกับลูกค้าในประเทศ ไทย สายการเดินเรือของเรามีชื่อเสียงในตลาดประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางการค้า intra-Asia และ Trans-Pacific จึงถือเป็นเรื่องน่ายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ตอนนี้เราสามารถให้บริการขนส่งสินค้าเส้นทางตรง จากท่าเรือแหลมฉบังไปยังยุโรปตอนเหนือได้

เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ทำการยกระดับบริการและปรับให้บริการ FE5 สามารถรองรับสินค้าได้ถึง 14,000 ทีอียู ซึ่งเรือ ONE Columba ถือเป็นหนึ่งในกองเรือลำใหม่ที่เพิ่งต่อเสร็จจากอู่ต่อเรือที่ Kure ผมคิดว่าด้วยการให้บริการด้วยเรือลำใหม่ทำให้เราสามารถสร้างความเชื่อมั่นในเส้นทางการค้าได้มากขึ้น โดยเราสามารถรองรับสินค้าได้มากขึ้นและให้บริการด้วยตารางเดินเรือที่มีความน่าเชื่อถือได้ พิธีต้อนรับเรือ ONE Columba ถือเป็นงานที่มีความสำคัญกับเราอย่างมาก รวมทั้งยังเป็นการเชื่อมต่อเรากับเพื่อนร่วมงานของเราและตลาดของเราในยุโรป

ระหว่างการมาเยือนประเทศไทย คุณได้พบปะพูดคุยกับพนักงาน ได้จัดกิจกรรมแลกเปลี่ยนความเห็นกับบุคลากร และได้เข้าพบลูกค้า คู่ค้า และท่าเทียบเรือต่างๆ ในภาพรวมแล้วคุณมีความเห็นอย่างไรเกี่ยวกับประเทศไทย และสำนักงานในไทยมีการดำเนินการเป็นอย่างไรบ้าง

Mr. Nixon: ผมมีความยินดีมากกับความก้าวหน้าของเรา เช่นเดียวกับสำนักงานแห่งอื่นทั่วโลก ช่วงเดือนเมษายน พฤษภาคม และมิถุนายน บริษัท ของเราอาจจะยังเริ่มดำเนินการอย่างไม่ราบรื่นนักในช่วงแรก ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากทรัพยากรที่มีจำกัด แต่เราก็สามารถก้าวข้ามผ่านมาได้ และตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นมา ทีมงานในไทยก็เริ่มมีความมั่นคงและสามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งในตอนนี้เราได้เริ่มปีปฏิทินใหม่ในเดือนมกราคม ปี 2019 และเพิ่งทำลายสถิติในการขนส่งตู้สินค้าครบหนึ่งล้านทีอียูแรกในฐานะ ONE ตอนนี้เราสามารถปฎิบัติการได้เต็มรูปแบบและมีประสิทธิภาพในการดำเนินงานอย่างเต็มที่ ผมคิดว่าทีมของเรามีความมั่นใจกับการก้าวไปข้างหน้าในปี 2019 นี้ เศรษฐกิจของไทยอาจมีความท้าทายในบางแง่เพิ่มขึ้น แต่ในภาพรวมเรามีความเห็นในทิศทางบวก ผมมองว่าเส้นทางการค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนอาจส่งผลกระทบบ้างเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ แต่อาจส่งผลดีกับไทย เราอาจได้เห็นการโยกฐานการผลิตของสหรัฐอเมริกามายังไทยเพื่อการเดินหน้าทางเศรษฐกิจในช่วงปี 2019 ถึง 2020 ภูมิภาค Intra-Asia จะยังคงมีความสำคัญ และแม้ในช่วงนี้ภาคส่วนยานยนต์กำลังเผชิญความท้าทายอยู่ แต่โดยรวมแล้ว เรามีมุมมองในทิศทางบวกเกี่ยวกับเส้นทางการนำเข้าและส่งออกของประเทศไทย รวมทั้งความก้าวหน้าที่เรามุ่งหมายไปในปี 2019

อย่างที่เราได้ยินกันบ่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเนื้อหาข่าวที่ว่า เมื่อมีการควบรวมธุรกิจ หนึ่งบวกหนึ่งไม่เคยเท่ากับสอง แต่ในกรณีของสำนักงาน ONE ประเทศไทยได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขายังสามารถรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดนั้นไว้ได้ สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นกระบวนการควบรวมธุรกิจและความสามารถของทีมงานในประเทศไทยอย่างไรบ้าง

Mr. Nixon: ลูกค้าของเราให้การสนับสนุนและมีส่วนสำคัญตลอดทั้งกระบวนการ ช่วงระหว่างเมษายนและพฤษภาคมในปีที่ผ่านมา เราอาจมีจุดที่ติดขัดบ้าง เราอาจไม่สามารถให้บริการได้อย่างเต็มที่ และมีผู้ใช้บริการบางรายที่เปลี่ยนไปใช้ผู้ให้บริการรายอื่นในช่วงแรก แต่สิ่งที่เราเห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงไตรมาสที่สองและสามคือ การที่ลูกค้ากลับมาใช้บริการกับเราอีกครั้ง และปัจจุบัน เราก็สามารถรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดในประเทศไทยเอาไว้ได้ และเราก็ยังมุ่งมั่นปฏิบัติการกันอย่างเต็มที่เพื่อรักษาและให้บริการลูกค้าอย่างดีเช่นเดิม

สำหรับปี 2019 นี้ เรามีการยกระดับและปรับปรุงบริการบางส่วน โดยมีทั้งการลดระยะเวลาในการขนถ่ายสินค้า การเพิ่มความน่าเชื่อถือของตารางเรือ รวมทั้งการเพิ่มความสามารถในการรองรับสินค้าประเภท cool chain ด้วยการบริหารจัดการตู้สินค้าเย็นของเราให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผมคิดว่าเราสามารถพูดได้ว่าตอนนี้เรากลับมาอยู่ในจุดที่ควรจะเป็นแล้ว อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้ชะล่าใจ เรายังคงให้บริการและช่วยเหลือลูกค้าอยู่เสมอ ในปี 2019 นี้ เรามีภารกิจหลายอย่างที่ต้องทำ แต่ตอนนี้ถือว่าเราอยู่ในระดับที่ดี บุคลากรในประเทศไทยของเรากว่า 450 คนตั้งใจปฏิบัติงานกันอย่างมุ่งมั่น และทำหน้าที่ของพวกเขาอย่างเต็มที่ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่าประทับใจอย่างมาก

คุณได้มีโอกาสแลกเปลี่ยนความเห็นกับผู้นำเข้า ผู้ส่งออก และตัวแทนผู้ให้บริการ ขนส่งสินค้ารายใหญ่หลายราย จากมุมมองของประธานเจ้าหน้าที่บริหารระดับโลก คุณมองว่าทิศทางในปี 2019 จะเป็นอย่างไร และมีความเห็นอย่างไรเกี่ยวกับแนวโน้มของเศรษฐกิจและตลาดทั่วโลก

Mr. Nixon: ผมมองว่ามีการพัฒนาทางการเมือง (political development) ขึ้นเยอะมากทั้งเศรษฐกิจในอเมริกาและจีน รวมทั้งความกังวลเกี่ยวกับเศรษฐกิจในละตินอเมริกาและยุโรป แต่ผมคิดว่าแนวโน้มเศรษฐกิจโดยทั่วไปเป็นไปในทิศทางบวก ความเห็นโดยทั่วไปของนักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมคือ เราน่าจะเห็นการเติบโตทั่วโลกปีนี้ราว 4 เปอร์เซ็นต์ บางพื้นที่อาจมีการเติบโตมากกว่านี้และบางพื้นที่อาจน้อยกว่านี้ และจากตัวเลขนี้ถือว่าการเติบโตอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี หากเทียบกับทางฝั่งอุปทาน ซึ่งคาดการณ์ว่าจะเติบโตราว 3 เปอร์เซ็นต์ เราคาดการณ์ว่าทั้งอุปสงค์ (demand) และอุปทาน (supply) ในอุตสาหกรรมน่าจะมีแนวโน้มที่สมดุลกัน

อย่างไรก็ตาม อย่างที่ทราบกันว่า ราคาน้ำมันถือเป็นปัจจัยหลักในตลาดและอุตสาหกรรมสายการเดินเรือ ราคาน้ำมันตอนนี้ลดต่ำลงกว่าช่วงเดือนเมษายน พฤษภาคม และมิถุนายนปีก่อน แต่หากเกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการเมืองก็มีโอกาสที่ราคาน้ำมันจะสูงขึ้นเช่นกัน ซึ่งเราเองก็มีการเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากเราเองก็คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันอาจสูงขึ้น รวมทั้งตั้งแต่เดือนมกราคม ปี 2020 เป็นต้นไป สายการเดินเรือของเราจะปรับใช้เชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำอีกด้วย ดังนั้น เราจึงต้องมีการเตรียมการล่วงหน้าหลายอย่าง ทั้งการจัดเตรียมทรัพยากรต่างๆ เพื่อรองรับเชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำ และการรับมือกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในระยะยาวจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น

หลายปีที่ผ่านมา ธุรกิจขนส่งตู้สินค้ามีการปรับตัวให้คล้ายกับสินค้าอุปโภคบริโภคมากขึ้น ทุกฝ่ายต่างพยายามหาคำตอบว่าเราสามารถทำอะไรกับเรื่องนี้ได้บ้าง มีการพูดคุยในอุตสาหกรรมฯ เกี่ยวกับแนวทางการปรับตัวแบบ FedEx, UPS และผู้ให้บริการตัดการขนส่งสินค้าแบบครบวงจร สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล ในขณะที่บางฝ่ายก็อยากให้บริการขนส่งสินค้าแบบ port-to-port เช่นเดิม คุณมีความเห็นอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ และมองว่าอนาคตของสายการเดินเรือจะมีการก้าวไปข้างหน้าอย่างไร

Mr. Nixon: เราได้เห็นการรวมตัวทางธุรกิจของบริษัทหลายรายในอุตสาหกรรมในช่วงสองปีครึ่งที่ผ่านมา อาจมีหลายบริษัทที่เสนอบริการทำนองเดียวกันในระดับเดียวกัน เราค่อนข้างมีความกังวลในเรื่องของงบแสดงสถานะทางการเงิน (balance sheet) และนั่นส่งผลกระทบทางการเงินของเราด้วย ผมมองว่าการที่เรามีจำนวนบริษัทน้อยรายลง แต่มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ถือเป็นเรื่องดีต่อซัพพลายเชน สิ่งที่น่าสนใจตอนนี้ก็คือการจับตาดูว่าบริษัทเหล่านั้นมีแนวโน้มการพัฒนาต่ออย่างไร ผู้ให้บริการบางรายมองหาวิธีการขยายบริการให้ครอบคลุมมากขึ้น โดยการเป็นมากกว่าเพียงผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้ (FCL) ลักษณะ end-to-end เพียงอย่างเดียว และเริ่มปรับตัวมาเป็น 3PL โดยขยายบริการตัวแทนผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและเพิ่มมูลค่าในบริการเหล่านั้น ซึ่งเราเองเคารพกลยุทธ์ของสายการเดินเรือที่พัฒนาองค์กรไปในทิศทางนั้น สำหรับสายการเดินเรือ ONE ในตอนนี้ เราขอเน้นหน้าที่ของการให้บริการขนส่งสินค้าแบบ FCL เพื่อขนส่งไปยังตลาดแบบ point-to-point เราจะเน้นกลยุทธ์ในลักษณะนี้และพยายามปฏิบัติงานให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด

ย้อนกลับมาประเด็นที่ว่า ปัจจัยไหนคือสิ่งสำคัญสำหรับลูกค้า ผมมองว่าความน่าเชื่อถือของตารางเดินเรือเป็นเรื่องที่สำคัญอย่างมาก ตารางการขนถ่ายสินค้าที่เชื่อถือได้และบริการเส้นทางตรงถือเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การบริหารจัดการพื้นที่ระวางสินค้าและการบริหารจัดการทรัพยากรในช่วงที่มีการขนส่งสินค้ามากเป็นพิเศษ ความสามารถในการนำส่งใบวางบิลที่ถูกต้องและความสามารถในการรับมือและจัดการกับสถานการณ์เมื่อเกิดข้อขัดข้องหรือเหตุการณ์ต่างๆ ก็สำคัญเช่นกัน สายการเดินเรือของเราให้ความสำคัญกับเรื่องพื้นฐานเหล่านั้น และอย่างที่เราพูดเสมอว่า ที่สายการเดินเรือ ONE เราต้องการเป็นองค์กรที่ใหญ่พอให้ดำเนินธุรกิจได้อย่างราบรื่น แต่ก็มีขนาดเล็กมากพอที่สามารถใส่ใจการให้บริการลูกค้าและมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าในแต่ละท้องที่ได้