หน้าแรก บทความ บทความเด่น

บทความเด่น

Hutchison Ports Thailand มุ่งหน้าสู่ภารกิจพัฒนาท่าเทียบเรือพลังงานสะอาด

ท่ามกลางอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่พัฒนาและเปลี่ยนแปลงตัวเองอยู่ตลอดเวลา โดยมีเทคโนโลยีเป็นตัวแปรหลัก ปัจจัยสำคัญที่ได้รับผลกระทบจากการความเปลี่ยนแปลงทั้งมวลคือ ‘สภาพแวดล้อม’ ซึ่ง ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย ตระหนักเป็นอย่างดี ว่าการก้าวสู่หมุดหมายใหม่ในฐานะผู้นำด้านเทคโนโลยีปฏิบัติการยกขนสินค้าหน้าท่านั้น ต้องควบคู่ไปกับการรักษาสภาพแวดล้อมให้ยั่งยืนด้วย The Push ในภารกิจอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของบริษัทฯ Mr....

Siam ECL เผยเบื้องหลังความสำเร็จในการขนส่งรถไฟฟ้าสายสีแดง

ณ เมือง Kudamatsu จังหวัด Yamaguchi ประเทศญี่ปุ่น โบกี้รถไฟถูกยกขนลงเรือเพื่อเดินทางมาปฏิบัติการในประเทศไทย ภายใต้ระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ–ตลิ่งชัน โดยผู้ดำเนินการขนส่งขบวนรถไฟเหล่านี้คือ บริษัทสายเรือไทย “SPM หรือ สยามพัฒนา มารีไทม์ จำกัด” ในเครือบริษัท Siam ECL ซึ่งเป็นกิจการร่วมทุนระหว่างบริษัทสัญชาติไทยและบริษัท ECL (Eastern Car Liner)...

Swisslog พิสูจน์ให้เห็นว่า ความชำนาญคือปัจจัยที่นำไปสู่ความสำเร็จ

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์นั้น หากกล่าวโดยย่อ ก็ต้องบอกว่าเป็นธุรกิจที่มีความซับซ้อนอย่างมาก การเคลื่อนย้ายสินค้าจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากหลายภาคส่วน และความต้องการสินค้าอย่างรวดเร็วโดยไร้ข้อผิดพลาดของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ก็ได้สร้างแรงกดดันมหาศาลให้กับซัพพลายเชน เพื่อตอบสนองต่อความต้องการเหล่านี้ ระบบอัตโนมัติได้กลายเป็นความหวังใหม่ของผู้คนในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และผู้นำด้านเทคโนโลยีอย่าง Swisslog ก็ได้พัฒนานวัตกรรมของตนเองมาเป็นเวลาหลายปี จนได้รับการยอมรับในฐานะผู้บุกเบิกการให้บริการโซลูชั่นด้านระบบอัตโนมัติสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เพื่อให้เข้าใจในความก้าวล้ำและการทำงานของระบบอัตโนมัติดังกล่าว เราจึงพูดคุยกับ Mr. Koh Seng Teck หัวหน้าแผนก Logistics Automation ประจำเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของ Swisslog

ONE ประเทศไทย ให้บริการขนส่งตู้สินค้าครบ 1 ล้านทีอียูหลังให้บริการเพียง 9 เดือน

ภายหลังเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเป็นเวลาเก้าเดือน สายการเดินเรือ OCEAN NETWORK EXPRESS หรือ ONE สายการเดินเรือสัญชาติญี่ปุ่นชั้นนำที่เกิดจากการรวมตัวของสายการเดินเรือญี่ปุ่นรายใหญ่ทั้งหมดสามราย ประสบความสำเร็จครั้งสำคัญด้วยการให้บริการขนส่งตู้สินค้านำเข้าและส่งออกจากประเทศไทยครบหนึ่งล้านทีอียู  ซึ่งถือเป็นเครื่องพิสูจน์ความแข็งแกร่งในการให้บริการของ ONE ประเทศไทย และการได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากผู้ส่งสินค้าของไทย As ONE, We Can

เจาะลึกเทคโนโลยีตู้สินค้าระบบอัจฉริยะ นวัตกรรมเพื่อการขนส่งสินค้าทางทะเล

นับตั้งแต่ที่มนุษย์เริ่มคิดค้นการเดินสมุทร การขนส่งทางทะเลก็กลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีการใช้ประโยชน์กันมาอย่างยาวนับหลายพันปี โดยในช่วงก่อนทศวรรษ 1950 นั้น กระบวนการขนส่งทางทะเลอย่างที่เราคุ้นเคยกันอยู่ในปัจจุบันยังไม่ถือกำเนิดขึ้น ภาพของคนงานนับร้อยคนที่เดินต่อกันเป็นขบวนคอยลำเลียงสินค้าและสัมภาระนับพันชิ้นขึ้นเรือ ไม่ต่างอะไรกับแถวของมดงานที่ง่วนกับการขนอาหารกลับไปเก็บที่รัง คือภาพที่ทุกคนในท่าเรือเห็นกันจนชินตา และอาจไม่มีใครสักคนที่คิดว่าทิวทัศน์แบบนี้จะมลายหายไปภายในช่วงเวลาเพียงไม่นาน แนวความคิดที่เรียบง่ายอย่างคาดไม่ถึง ของ Malcom McLean ได้สร้างผลกระทบอย่างมโหฬารแก่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเล รวมไปถึงภาคอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ทั้งหมด นั่นก็คือการคิดค้นกล่องเหล็กใบใหญ่ที่สามารถบรรจุสินค้าเอาไว้ข้างใน อย่างที่เราคุ้นเคยกันในชื่อ ‘ตู้สินค้า’ การเข้ามาของตู้สินค้าได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การปฏิบัติการในท่าเรือไปอย่างหน้ามือเป็นหลังมือ นอกจากจะช่วยให้การขนส่งสินค้าลงเรือทำได้รวดเร็วขึ้นแล้ว...

CWT Globelink เชื่อมไทยสู่ตลาดโลก ด้วยเครือข่ายบริการขนส่งสินค้าแบบ LCL

การคิดค้นนวัตกรรมตู้คอนเทนเนอร์ในช่วงกลางยุค ’50s ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และได้ปฏิวัติแนวทางการขนส่งสินค้าทางทะเลไปตลอดกาล จากการเปลี่ยนแปลงวิธีจัดเก็บสินค้าไปเป็นตู้เหล็กทรงสี่เหลี่ยมในครั้งนั้น ได้ทำให้กระบวนการจัดการขนส่งสินค้าส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องต้องมีการเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย โดยช่วงเวลาเดียวกันนี้ บริษัท CWT ได้เริ่มก่อตั้งขึ้นในประเทศสิงคโปร์ เพื่อช่วยสนับสนุนการขนส่งสินค้าและตอบรับเป้าหมายของประเทศที่มุ่งหวังจะเป็นศูนย์กลางทางการค้าระหว่างประเทศ นับตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน ทั้งประเทศสิงคโปร์และบริษัทฯ ได้มีการเติบโตควบคู่กันมาโดยตลอด ทุกวันนี้สิงคโปร์กลายเป็นประเทศที่ทั่วโลกรู้จักในฐานะศูนย์กลางการขนส่งและขนถ่ายสินค้าหลักของโลก ขณะเดียวกันบริษัท CWT ก็ได้เติบโตเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่มีทั้งหน่วยธุรกิจและแผนกบริการเฉพาะทางต่างๆ โดยหนึ่งในจำนวนนี้คือ CWT Globelink...

Freightplus ปักหลักธุรกิจรับจัดการขนส่งสินค้าโครงการ มุ่งเป็นผู้นำตลาดขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ปัจจุบันผู้บริโภคทั่วโลกมักจะคิดว่าทุกธุรกิจต้องพยายามปรับตัวให้เป็น ‘one-stop shop’ นั่นเพราะการเดินเข้าร้านค้าเพียงร้านเดียวหรือเปิดเข้าไปที่ร้านค้าออนไลน์เพียงแห่งเดียวแต่ได้สินค้าครบถ้วนตามที่ต้องการถือเป็นเรื่องที่สะดวกสบายต่อผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์แล้วการผลักดันให้บริษัทผู้รับการจัดการขนส่งสินค้าและผู้ให้บริการโลจิสติกส์สามารถให้บริการได้ทุกอย่างนั้น กลับหมายถึงจำนวนบริษัทผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางในตลาดเฉพาะกลุ่มที่จะลดน้อยลงไปด้วย Freightplus เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่ไม่ได้เดินตามกระแสแนวคิดดังกล่าว และยังคงมุ่งให้บริการในตลาดเฉพาะกลุ่ม (niche) ด้วยประสบการณ์ในการให้บริการจัดการขนส่งสินค้าโครงการที่มีน้ำหนักมากมาเป็นเวลาหลายปี ทำให้บริษัทฯ มีทั้งความเชี่ยวชาญและประสบการณ์อันแข็งแกร่ง อีกทั้งยังมีเพียงไม่กี่บริษัทที่สามารถให้บริการนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม แม้บริษัทฯ...

วิเคราะห์อนาคตใหม่ของ freight forwarder ในยุคดิจิทัล

บริษัทผู้รับจัดการขนส่งสินค้าถือเป็นธุรกิจที่มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อซัพพลายเชนการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ธุรกิจนี้กลับต้องเผชิญกับปัญหาด้านประสิทธิภาพการดำเนินการจนในที่สุด ระบบดิจิทัลก็ได้เข้ามาเป็นกุญแจสำคัญที่สามารถตอบโจทย์ในประเด็นนี้ เราจะเห็นได้ว่าเมื่อโมเดลธุรกิจใหม่ๆ เปิดใจยอมรับระบบดิจิทัลเข้ามาใช้งานและการร่วมมือกันของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีต่างๆ จะเปิดโอกาสครั้งใหญ่ให้กับบริษัทผู้รับจัดการขนส่งสินค้าได้เป็นอย่างมาก แม้ว่าระบบดิจิทัลจะเข้ามามีบทบาทต่อธุรกิจต่างๆ มากขึ้น แต่ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ บริษัทผู้รับจัดการขนส่งสินค้ายังคงต้องเผชิญกับความท้าทายต่างๆ อย่างไม่ขาดสาย กระทั่งในปัจจุบันลูกค้ายังคงต้องรอเป็นเวลาหลายวัน กว่าจะได้รับการยืนยันอัตราค่าบริการหรือผลการจองพื้นที่ระวางผ่านโทรศัพท์หรืออีเมล จากการศึกษาล่าสุดของ Freightos ผู้ให้บริการด้านการขนส่งสินค้าในตลาดออนไลน์ เผยให้เห็นว่าผู้ส่งออกต้องรอใบเสนอราคาจากบริษัทผู้รับจัดการขนส่งสินค้านานสูงสุดถึง...