Drewry ชี้ผลกระทบอุตสาหกรรมท่าเรือขนส่งตู้สินค้าจาก COVID-19

0
496

รายงานและการคาดการณ์ด้านอุตสาหกรรมท่าเทียบเรือขนส่งตู้สินค้า ‘Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast report’ ฉบับล่าสุดจาก Drewry บริษัทที่ปรึกษาและวิจัยสำหรับภาคอุตสาหกรรมพาณิชย์นาวีและการขนส่งสินค้าชั้นแนวหน้า ระบุว่า ในช่วงห้าปีต่อจากนี้ อัตราความเร็วในการขยายศักยภาพด้านการบริการของท่าเทียบเรือตู้สินค้า มีแนวโน้มหดตัวลงอย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ อันเนื่องมาจากผลกระทบของ COVID-19 ซึ่งทำให้ปริมาณสินค้าผ่านท่าชะลอตัวลง

โดยขีดความสามารถในการรองรับตู้สินค้าของท่าเทียบเรือตู้สินค้าทั่วโลก คาดว่าจะมีการขยายตัวเฉลี่ย 2.1 เปอร์เซ็นต์ต่อปี หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้น 25 ล้านทีอียู ต่อปี ซึ่งปรับลดลงจากตัวเลขการเติบโตเฉลี่ย 40 ล้านทีอียู ของช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

ในด้านปริมาณสินค้าผ่านท่า คาดว่าจะมีการขยายตัว 3.5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี โดยเพิ่มขึ้นจาก 801 ล้านทีอียู ในปี 2019 ไปสู่ยอด 951 ล้านทีอียู ภายในปี 2024 ทั้งนี้ ภาคอุตสาหกรรมยังคงต้องจับตามองความเสี่ยงในการเกิดการแพร่ระบาดของ COVID-19 รอบใหม่ ซึ่งอาจส่งผลกระทบในเชิงเศรษฐกิจเพิ่มมากขึ้น

Ms. Eleanor Hadland ผู้แต่งรายงานและนักวิเคราะห์อาวุโสภาคอุตสาหกรรมท่าเรือและท่าเทียบเรือ ประจำ Drewry กล่าวว่า “การคาดการณ์ระยะห้าปีของเราสำหรับปฏิบัติการยกขนตู้สินค้าทั่วโลก มีการหดตัวลงอย่างมาก อันเนื่องจาก COVID-19 อีกทั้งยังมีความเสี่ยงที่จะหดตัวลงมากขึ้นอีก”

Ms. Eleanor Hadland

ผลกระทบอีกประการหนึ่งคือด้านโครงการโครงสร้างพื้นฐานในท่าเรือ ซึ่งการท่าเรือและผู้ปฏิบัติการท่าเทียบเรือต่างกำลังพิจารณาโครงการต่างๆ โดยนำปัจจัยด้านการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก และความไม่แน่นอนของสภาพเศรษฐกิจในระยะสั้นและระยะกลางมาร่วมพิจารณา

“โครงการปรับปรุงขนาดใหญ่หรือโครงการใหม่ที่เริ่มดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว และมีกำหนดเปิดตัวภายในปี 2020 และ 2021 อาจได้รับผลกระทบในด้านความล่าช้า อันเนื่องจากความติดขัดต่างๆ ในซัพพลายเชนระหว่างครึ่งปีแรกของปี 2020” Ms. Hadland กล่าว “ในทางตรงกันข้าม โครงการที่เพิ่งเริ่มต้น อยู่ในขั้นการวางแผน หรือที่ยังไม่ได้เปิดประมูลโครงการ มีโอกาสที่จะถูกยกเลิกหรือระงับโครงการ ในกรณีที่สภาพการณ์ของอุตสาหกรรมยังไม่ดีขึ้น”

นอกจากนี้ Drewry ยังรายงานอันดับผู้ปฏิบัติการท่าเทียบเรือ พิจารณาจากยอดปริมาณสินค้าผ่านท่า โดย PSA ยังคงรั้งตำแหน่งผู้นำ ในขณะที่ Hutchison Ports มียอดปริมาณสินค้าผ่านท่าลดลง 2 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้อันดับลดลงไปอยู่ในอันดับที่สี่ ในขณะที่ DP World ถึงแม้จะมีปริมาณสินค้าผ่านท่าในปี 2019 เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังคงลดอันดับลงไปอยู่ที่อันดับที่ห้า โดยมี China Cosco Shipping และ APM Terminals ซึ่งทำผลงานได้ดีในปีที่ผ่านมา เลื่อนขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สองและสาม ตามลำดับ

อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Logistics Mananger เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Logistics Manager หรือคลิกที่นี่